Hur ska en livsmedels- och dryckesgrossist planera lastbilsrutter?
Kort svar
Arbeta bakåt från varje kunds mottagningsfönster och framåt från vad varje lastbil kan bära: fönster först, kapacitet sedan, därefter stoppens ordning. Bra planeringsprogram kontrollerar båda gränserna för varje lastbil samtidigt, startar varje pass vid rätt tid och visar vilka stopp som inte fick plats. Afi Planner planerar en hel dag med lastbilar i en körning, utifrån dina egna fönster, vikter, volymer, färdigheter och pass.
Så fungerar det i Afi Planner
Lastkajen avgör rutten
En budfirma oroar sig mest för körtiden; en grossist oroar sig för lastkajen. En restaurang tar emot varor före lunchrusningen, en butik tar emot medan personalen är på plats, och ett missat fönster betyder att föraren väntar eller att varorna kommer tillbaka på bilen. Fyra begränsningar avgör rutten, ungefär i den här ordningen.
- Mottagningsfönster: ett eller två per kund, ofta smala och tidiga. Börja med de snävaste, inte med kartan
- Lastgränser i pund och kubikfot: vattenlådor når viktgränsen först, chips utrymmesgränsen först, så den gräns som ligger närmast är rutans verkliga kapacitet
- Fordons- och förarfärdigheter som bakgavellyft, pallyftare eller kylskåp, matchade mot stoppen före ruttplaneringen, inte när föraren ringer
- Pass: tidiga starter, delade pass och raster, så att en lastbil som startar 5.00 och en som startar 7.00 täcker olika kunder; ange en stopptid per stopp i stället för att anta fem minuter överallt
Vad Afi Planner klarar för grossistens dag
Afi Planner är programvara för ruttplanering och leveranshantering för lokala leveransteam, gjord av Afi Labs. Planera dagen innan, granska stoppen som inte fick plats och skicka rutterna till förarna innan de åker.
- Den planerar alla förare i en körning utifrån dina fönster, kapacitet, färdigheter och pass; svaret om att planera rutter för flera förare listar alla regler
- Fordons- och orderkapacitet i paket, vikt och volym tillsammans, med lb, ft³ och miles för amerikanska företag
- Ett veckoschema med delade pass, upp till fyra raster per pass och ledighet
- Ordrar från Excel: klistra in från Excel eller Sheets eller släpp en .xlsx- eller CSV-fil; en order som importeras två gånger uppdateras, inte dubbleras
- Ett stopp som inte får plats stannar utanför rutterna med ett skäl i klartext, så att du vidgar ett fönster eller lägger till en lastbil i stället för att få veta det vid lastkajen
- Foto, signatur, mottagarens namn eller streckkodsskanning vid dörren i appen Afi Driver, som fungerar offline; spårningssidan ger mottagande personal en live-ETA
Vad det inte gör än
Var ärlig mot ditt eget team. Stående ordrar kan upprepas: ange “Delivers every…” på en kund (valda veckodagar, var några veckor eller en dag i månaden) så skapas ordrarna 14 dagar i förväg, eller använd “Copy stops from another day” för att ta med förra veckans lista. Det finns inga ERP- eller bokföringskopplingar och ingen Shopify- eller Zapier-app: ordrar kommer via inklistring, fil eller det öppna API:t (batchar på upp till 1 000 ordrar), och signerade webhooks skickas ut. Betalda planer offereras efter flottans storlek och det finns inget publicerat pris än. Ett bra test under gratisperioden är att ta förra tisdagens ordrar, importera dem till en kommande dag (rader med datum i det förflutna kan läggas på dagen du planerar), planera dem och jämföra träffade fönster, totala miles och oplacerade stopp med vad som faktiskt hände.
Prova i livedemon
Ett påhittat leveransföretag mitt under dagen. Endast läsning, ingen registrering.
Öppna livedemon →Funktion
Ruttoptimering
Optimera leveransrutterna för hela fordonsflottan på några sekunder. Tidsfönster, kapacitet, pass, raster, kompetenser och förklaring av varje utebliven stopp.
4 steg · 6 min läsning
Förare, fordon, pass och raster
Vanliga frågor
Kan det planera efter restaurangers mottagningsfönster?
Ja. Varje order kan ha ett eller två leveransfönster, och planen behandlar dem som gränser om du inte tillåter sena stopp i planeringsinställningarna.
Hanterar det vikt- och volymgränser?
Ja. Kapacitet kan anges i paket, vikt och volym tillsammans.
Kan jag planera återkommande veckorutter?
Ordrarna kan upprepas: ange “Delivers every…” på en kund så skapas de 14 dagar i förväg, eller kopiera en hel dag med “Copy stops from another day”. Rutterna planeras om varje dag.
Kan mina förare som startar tidigt börja olika tider?
Ja. Pass anges per förare i ett veckoschema, inklusive delade pass och upp till fyra raster.
Kopplas det till vårt order- eller bokföringssystem?
Inte med färdiga kopplingar än. Det finns ett öppet REST-API och signerade webhooks, även under gratisperioden.
Fler svar
- Hur lägger jag till nya ordrar när förarna redan har lämnat depån?
- Hur ser jag exakt vad som hände under en leveransdag, minut för minut?
- Finns det en lista över allt en trafikledare behöver åtgärda under dagen?
- Kan mina kunder följa sin leverans med live-ETA och se leveransbevis?
- Fungerar förarappen utan täckning?
- Hur importerar jag leveransordrar från Excel eller CSV utan att datumen blandas ihop?
- Har Afi Planner ett API med webhooks?
- Hur planerar jag leveransrutter för flera förare?
- Hur beräknar jag kostnaden per leveransstopp?
- Varför blev ett stopp utan rutt? Så läser du orsakerna till oplanerade stopp
- Vilket ruttplaneringsprogram fungerar för ett budföretag?
- Hur ersätter jag ruttplanering i kalkylblad? En plan för ett dygn
- Hur sänker jag leveranskostnaderna? En checklista för dispatchern
- Hur många stopp per timme bör en leveransförare hinna med? Och hur mäter man det
- Ruttplanerare eller ruttoptimeringsprogram: vad är skillnaden?
- Vilken ruttprogramvara stöder återkommande veckoleveranser till samma kunder?
Planera morgondagens rutter på några minuter
Starta din kostnadsfria provperiod på 3 månader. Inget kreditkort, inget uppstartssamtal, ingen installation.